1. Rollen til posisjoneringslys
Posisjoneringslys kalles også posisjonslys og kjøretøysbreddelys, som også er kjent som små lys. Hensikten er å la andre trafikanter bedømme størrelsen og plasseringen av motorsykkelen i mørket uten å skru på hovedlysene. For biler er det obligatoriske regler for å matche posisjoneringslys på venstre og høyre side for å angi bredden på kjøretøyet. For motorsykler er utformingen av venstre-høyre symmetri eller et enkelt sentralt posisjonslys akseptabelt. (Du vil ikke bli påkjørt av veikanten om natten, ikke sant?)
2. Kan jeg sykle om natten med kun posisjoneringslys?
Lysstyrken på posisjonslysene er lav, og den er nesten usynlig på dagtid. Den synlige avstanden om natten er også begrenset. Enda viktigere, lysstyrken til posisjoneringslysene kan ikke lyse opp veien foran, og du kan ikke sykle normalt.
3. Trenger jeg posisjoneringslys når frontlysene er slått på?
Etter at frontlysene er slått på, erstattes funksjonen til posisjonslysene med frontlysene, og posisjoneringslys er faktisk ikke nødvendig. Frontlyktene bruker imidlertid mye strøm, så mange motorsykler er designet for å kun lyse opp posisjonslysene etter at strømmen er slått på (for eksempel har en motorsykkel vanligvis tre pærer totalt, det lille øyet er et fjernlys som slås på separat; det store øyet inkluderer posisjoneringslyset og nærlyset; posisjoneringslyset slås på etter at strømmen er slått på, det andre håndtaket er slått på, det andre håndtaket er slått på, og det andre håndtaket er på. for å tenne fjernlyset~), og frontlysene slås på etter at motoren er startet. I motorsykkeldesign kan formen på posisjoneringslyset også bli en av kjennetegnene.
4. Kjørelysenes rolle
Siden forskning fra trafikkkontrollavdelinger i ulike land har vist at det å slå på lyset på dagtid kan forbedre sikten og redusere ulykker, er det forskrifter som krever at kjørelys skal være obligatoriske. Noen nasjonale forskrifter krever at hvis kjørelys ikke er utformet, kan nærlys slås på i stedet, og det er grunnen til at de importerte bilene vi kjører på ikke kan slå av lysene. Dessverre ser det ut til at det ikke finnes noen slik obligatorisk forskrift for motorsykler i vårt land. De fleste motorsykler er utstyrt med en lysbryter, som kan slås av i stedet for å stå på. I faktisk kjøring: det er svakt når det regner, svakt om kvelden, svakt under overgangen og svakt når det passerer gjennom en tunnel. Jeg håper alle vil utvikle gode sikkerhetsvaner og holde frontlysene på ~ Det spiller ingen rolle om noen ødelagte pærer er ødelagte, men å bli påkjørt er mye verre enn å skifte en pære!
